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奔驰车灯的五大智能系统

发布日期:2012-07-25

多年以来,梅赛德斯-奔驰一直致力于在汽车前大灯技术领域的研究,并且取得了显著的成就。在这些研究中,**创新性的发明叫做智能照明系统,这是一种能根据实际情况进行控制,具有五种不同照明功能的前大灯控制系统。

 

  乡间公路照明模式

 

  由于使用了乡间公路照明模式,夜间在乡间道路上的行驶更加安全。在这里,近光灯射程被设计成左侧道边的照明更亮,范围更大。这样驾驶者的可见度范围扩大了大约10米;由此,驾驶者就能很好地能看清两侧的区域,能够更好地定向,并在有其它人过马路时更快地做出反应。

 

  高速公路照明模式

 

  在汽车时速达到90公里时,新的高速公路照明模式就会被激活,向驾驶者提供比使用传统的近光照明灯明显更长的视距,使能见度增加达60%。高速公路照明系统采取自动方式,并分为两级。在时速上升到90公里时,系统首先把双氙前照灯的功率从35W提高到38W,以增强照明强度,明显改善车行道和马道边缘的照明效果。当时速上升到110公里时,车道内侧前大灯的设置将会发生变化,使大约120米范围内的整个车道宽度都被均匀地照亮。这意味着,在整个车道上可以识别到距离更远的汽车或物体。与以前的近光灯相比,驾驶者在光锥中心的可见度会增加大约50米。

 

 

 

  增强型雾灯

 

  如果浓雾遮挡了视线,驾驶员很快就会因为无法看到马路边的指示牌或车道上的标记而失去方向感。雾灯的主要任务是使照明宽度扩大,并让灯光照亮马路边缘。通过这种方式,驾驶者可以更好地看清道路走向,并确定方向。智能照明系统技术包括了增强型雾灯的重要功能。在这种情况下,左侧的复式氙气大灯可以向外摆动大约8度,并及时地向下降低光锥。这种加宽雾灯的效果会使车道中间一半部分被照得更亮,这样就改善了驾驶员在这个范围内的视距。同时,宽范围的照明分配还可以减小由雾灯反射光引起的炫目现象。只要后雾灯打开,且车辆的时速不超过70公里,那么新的灯光功能就被激活。当车的时速超过100公里时,加宽的雾灯便自动地被关闭。

 

  主动式弯道照明系统

 

  梅赛德斯-奔驰于2003年初**把主动式弯道照明系统安装在E级轿车上,它的弯道照明效果提高了90%。换言之:在一个半径190米的长弯道上,由于采用了主动式转弯照明系统,驾驶者的目视距离能比使用传统的近光远25米。这就意味着明显增强了行驶安全性。主动式转弯照明系统在近、远光状态下均可以起到作用。转弯照明系统的电子控制单元集成在数据网络中,通过这种方式可以随时得到关于转向角、旋转率和行驶速度的实时信息。因此,当汽车在弯道时,双氙模块可以跟踪驾驶者的方向盘转向,快速地转向侧面。

 

  弯道照明系统

 

  2004年,弯道照明系统在梅赛德斯-奔驰CCLSSLK级轿车上**使用。如今,它已经被整合为智能照明系统的照明功能之一。通过复式氙气大灯和雾灯的综合作用,车辆在十字路口和角度更小的弯道上的安全性显著提高。当驾驶者在车速低于每小时40公里时操作转向指示灯或者转动方向盘时,若前大灯已处于开启状态,主动转弯灯就自动打开。此时,近光灯和雾灯就会照亮汽车前方侧面65度角大约30米远的区域。这样,弯道照明功能在转弯时能使驾驶者可以看到传统车灯技术所无法照亮的路面。

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